梅赛德斯分开F1?戴姆勒CEO表现不可能,又是一出

时间:2020-11-22

梅赛德斯是本赛季最后一支签订《协跟协定》的车队,此前托托沃尔夫明白表现对新版协议盼望是一年签,这样在把持危险的同时也保障了车队发展方向的机动性。

将来新能源车才是市场上最大的块蛋糕,无论是戴姆勒仍是梅赛德斯都不会废弃这个丰富的利润,梅赛德斯接下来的重点必将是新能源范畴,对于F1或许他们也就是随意玩玩,晋升品牌影响力罢了。

其余车队假如想要真正意思上的反超梅赛德斯,也许要等到2026年的引擎规则大改,除非梅赛德斯退出或者减少他们在F1项目标投入。对此,戴姆勒CEO康林松表示他们不会退出F1“咱们不会分开F1。拜仁慕尼黑博得了许多冠军并不象征着他们会结束。我们也不会。在F1,我们可以测试混杂动力技巧和新燃料。”

梅赛德斯毫无疑难是混动时期最胜利的车队,他们已经持续七年问鼎双料冠军了,目前看来他们依然会持续统治下去。良多人都以为2022年空气能源规矩大略会使梅赛德斯损失统治力,但事实真的会这样演绎吗?我想很大可能他们或者会丢掉局部上风,但他们仍然会是冠军的有力争取者。

近期,梅赛德斯方面发布从下个赛季开端,在全年的23站竞赛中,新党青年军林明正和苏恒等人今率领十多位新,保险车和医疗车将会由梅赛德斯和阿斯顿马丁独特供给,你品,你细细的品!

梅赛德斯已经在F1中拿到了所有可能拿到的声誉,他们成为了历史上第支连续七年拿到双料冠军的车队,各种迹象表明他们未来的重心或许不在F1。因而对于戴姆勒CEO康林松舆论的实在性值得猜忌,是真的决议要久长地留在F1还是在明修栈道暗度陈仓,给车队鼓励的同时进行更久远的策略布局。

方面,在托托沃尔夫购入阿斯顿马丁股份之后,梅赛德斯奔跑也加大了对阿斯顿马丁的股权投资,在必定水平上阿斯顿马丁将会成为梅赛德斯二队,平特一肖公式计算软件,这是否能够看做是为梅赛德斯退出F1做铺垫呢?


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